Kippbrücken

• drei verstärkte Verbindungsstreben zwischen den Längsträgern und Außenrahmenprofil

• stärkere Außenrahmenprofile (4 mm) und Verbindungsstreben zwischen Längsträgern und Außenrahmenprofil

• speziell beim Einsatz für Schwerhäckselaufbauten bzw. V 3.2, 4.2, 9 mit 6 mm Außenrahmenprofil an der Kippseite

• stärkere Stirnbleche 4 mm bzw. 6 mm je nach Aufbauvariante

• Verstärkung der Profile für die Aufnahme der Hydraulikzylinder auf 6 mm

• generelle Ausführung aller Einschweißprofile in 6 mm Stärke

• Hauptträger aus ST 52

• 3 mm Bodenblech, optional 4, 5 bzw. 6 mm Bodenblech

• 4, 5 bzw. 6 mm Bodenblech

• Einbau eines 3. Kipplagers / vormontiert

• Verstärkung im Bereich der Hydraulikzylinderaufnahmen vorn und hinten, d. h. Einsatz von stärkeren Profilen (RR 120x40 mm)

• drei verstärkte Verbindungsstreben zwischen den Längsträgern und Außenrahmenprofil

• stärkere Außenrahmenprofile (4 mm) u. Verbindungsstreben zwischen Längsträgern und Außenrahmenprofil

• speziell beim Einsatz für Schwerhäckselaufbauten bzw. V 3.2, 4.2, 9 mit 6 mm Außenrahmenprofil an der Kippseite

• stärkere Stirnbleche 4 mm bzw. 6 mm je nach Aufbauvariante

• Verstärkung der Profile für die Aufnahme der Hydraulikzylinder auf 6 mm

• generelle Ausführung aller Einschweißprofile in 6 mm Stärke

• Hauptträger aus ST 52

• 3 mm Bodenblech

• wesentlich verstärkt und zusätzlich mit 6 mm Spezial-Außenrahmenprofil für die Kippseite

• 4, 5 bzw. 6 mm Bodenblech

• Einbau eines 3. Kipplagers / vormontiert

• Verstärkung im Bereich der Hydraulikzylinderaufnahmen vorn und hinten, d. h. Einsatz von stärkeren Profilen (RR 120x40 mm)

• Einschweißen von zusätzlichen Profilen UNP 80 von Außenrahmen zu Außenrahmen

• fünf verstärkte Verbindungsstreben zwischen den Längsträgern und Außenrahmenprofil

• Außenrahmenprofile 4 mm bzw. 6 mm, je nach Aufbauvariante

• stärkere Außenrahmenprofile (4 mm) u. Verbindungsstreben zwischen Längsträgern und Außenrahmenprofil

• stärkere Stirnbleche 4 mm

• generelle Ausführung aller Einschweißprofile in 4 mm Stärke

• Hauptträger aus ST 52

• 3 mm Bodenblech

Bei allen HW 60 ist die Angabe des Abstandes der Kipplagerböcke am Rahmen quer von links nach rechts notwendig.
(Die zwei Abmessungen sind: 1590 und 1480 mm) Bei Kipplagermaß 1480 mm benötigen wir das Höhenmaß der oberen
Anschweißschale. (Bei Bedarf erhalten Sie eine kleine Skizze.)

• 4, 5 bzw. 6 mm Bodenblech

• Einbau eines 3. Kipplagers / vormontiert

• Einschweißen von zusätzlichen Profilen UNP 80 von Außenrahmen zu Außenrahmen

• fünf verstärkte Verbindungsstreben zwischen den Längsträgern und Außenrahmenprofil

• Außenrahmenprofile 4 mm bzw. 6 mm, je nach Aufbauvariante

• stärkere Außenrahmenprofile (4 mm) u. Verbindungsstreben zwischen Längsträgern und Außenrahmenprofil

• stärkere Stirnbleche 4 mm

• generelle Ausführung aller Einschweißprofile in 4 mm Stärke

• Hauptträger aus ST 52

• 3 mm Bodenblech

• speziell beim Einsatz für Schwerhäckselaufbauten mit 6 mm Außenrahmenprofil an der Kippseite

• für Schwerhäckselaufbau wesentlich verstärkt und zusätzlich mit 6 mm Spezial-Außenrahmenprofil für die Kippseite

Bei allen HW 60 ist die Angabe des Abstandes der Kipplagerböcke am Rahmen quer von links nach rechts notwendig.
(Die zwei Abmessungen sind: 1590 und 1480 mm) Bei Kipplagermaß 1480 mm benötigen wir das Höhenmaß der oberen
Anschweißschale. (Bei Bedarf erhalten Sie eine kleine Skizze.)

• 4, 5 bzw. 6 mm Bodenblech

• Einbau eines 3. Kipplagers / vormontiert

• stärkere Außenrahmenprofile (4 mm)

• generelle Ausführung aller Einschweißprofile in 4 mm Stärke

• Hauptträger aus UNP 120

• stärkere Stirnbleche 4 mm

• 3 mm Bodenblech, optional 4, 5 bzw. 6 mm Bodenblech

• optional 4, 5 bzw. 6 mm Bodenblech

• stärkere Außenrahmenprofile (4 mm)

• generelle Ausführung aller Einschweißprofile in 4 mm Stärke

• Hauptträger Z-Profil, 4 mm

• 4 mm Bodenblech

Beim Aufbau von Schwerhäckselaufbauten ist eine Kippbrückenverlängerung notwendig.

• Verlängerung der Originalkippbrücke von 3080 mm um 500 mm

• 5 bzw. 6 mm Bodenblech